НОВОСТИ

Сектор машиностроения меняется и благодаря растущим глобальным запросам рынок диверсифицируется

Изначально мировое машиностроение контролировали несколько стран, таких как Германия, Австрия, США, Япония. Однако сегодня другие страны, прошедшие процесс индустриализации позже вышеприведённых, делают значительные шаги на пути к лидерству на мировом рынке.

Азия - новый лидер машиностроения

Многие страны азиатского региона являются сегодня важными игроками на рынке производственного оборудования, соперничая с Европой и США за лидерство. В 2015 году уже 3 из 5 крупнейших мировых производителей оборудования были из азиатского региона.

Япония исторически удерживает позицию лидера рынка станкостроения в Азии благодаря крупным гигантам производства, таким как Amada, Makino, Okuma, Mazak, и Mori Seiki.

Китай становится лидером как в производстве оборудования, так и в его потреблении. Производитель токарных станков с ЧПУ – Dalia, который был основан в 1948 году, сегодня предлагает 640 образцов продукции. Несмотря на рост внутреннего потребления станков, в 2014 году страна импортировала продукции отрасли на 17,78 млрд. долларов.

Однако, по результатам исследований фирмы Research and Markets, только 30% производства Китая автоматизировано, в то время как в Японии этот показатель составляет 90%, в США и Германии – 70%.

Индия находится на 13-ом месте по производству и на 10-ом по потреблению промышленных станков по данным Gardner Business Media за 2016 год. Страна выходит на ключевые роли в мире в данной отрасли.

Европа удерживает первое место

Европа исторически занимает первое место в отрасли машиностроения, благодаря таким странам как Германия, Австрия, Великобритания, Франция и Италия. Благоприятное влияние на развитие сектора машиностроения оказывает большое количество выставок, таких как: HannoverMesse, MachandTheManufacturer’sownSmartFactoryExpo

Роль стран Центральной и Восточной Европы укрепляется и растет, теперь и они являются одними из важнейших игроков рынка. Согласно Exapro, Польша увеличила выпуск производственных станков на 13%, Румыния на 23,1%, Словакия на 23% и Венгрия на 24%.

Чешская Республика с более чем 1 100 компаниями занимает лидирующие позиции в машиностроительной отрасли Европы. Спектр продуктов машиностроения в республике очень широк: производство турбин, автомобилей, агропромышленной и строительной техники, продуктов станкостроения. Всемирную известность имеют крупные местные компании, такие как Škoda Holding, Vítkovice Holding, Bonatrans Group, ČKD Blansko Holding, TOS Varnsdorf, Tajmac-ZPS, Třinecké železárny–Moravia Steel, První brněnská strojírna, Wikov. Развитию отрасли служит множество факторов:

• Стратегически выгодное расположение в центре Европы с прямым доступом на рынок Евросоюза с более чем 500 миллионами потребителей
• Высокообразованные рабочие- более 5000 инженеров выпускаются из чешских вузов ежегодно
• Развитая транспортная инфраструктура
• Поддержка чешского правительства

Эти регионы являются притягательными для продавцов и покупателей. Так же здесь проходят крупнейшие промышленные выставки (в городах Брно и Познань).

Постепенно оживает российское машиностроение.

В 2016 году производство в российском машиностроении снизилось, но спад оказался меньше, чем годом ранее. Суммарное производство в машиностроительных отраслях сократилось относительно предыдущего года на 0,9% (по расчетам ИА AK&M на основе данных Росстата). Для сравнения, в 2015 году спад составлял почти 9%.

Сельскохозяйственное машиностроение продемонстрировало лучший результат среди всех машиностроительных подотраслей по итогам 2016 года. Рост производства составил 24,3% по сравнению с 2015 годом. Такой результат в основном был обеспечен за счёт существенного роста выпуска тракторов и зерноуборочных комбайнов.

Однако, ситуация в станкостроении оставляет желать лучшего. Там производство падало на протяжении почти всего 2016 года. Особенно сильно сократилось производство сварочного оборудования (–30,4%). Тем не менее, несмотря на негативный годовой результат, эксперты РИА Рейтинг отмечают, что в последние месяцы ситуация в машиностроении стала меняться к лучшему.

Что касается украинской машиностроительной отрасли - она в последние годы переживает не лучший период в своей истории. В 2013 и 2014 годах объёмы производства сократились на 17% и 24% соответственно.

Объективные причины спада – снижение экономической и инвестиционной активности на внутреннем рынке и, одновременно, сокращение продаж на ключевом для украинского машиностроения – российском рынке.

Сегодняшнее отсутствие инвестиций и доступных кредитов не позволяет предприятиям провести масштабную модернизацию, перейти на новые технологии производства и менеджмента, наладить выпуск новой продукции. В таких условиях украинским производителям крайне сложно переориентироваться на новые рынки сбыта.

Поэтому обеспечение спроса на внутреннем рынке – важнейшее направление работы по созданию условий для стабильной работы отрасли в ближайшее время. И в этом направлении есть обнадеживающие факты:

· Программа импортозамещения в сфере энергетики

• Девальвация национальной валюты, которая выгодна машиностроению, так как приводит к снижению цен на украинскую продукцию в валютном выражении и повышает ее конкурентоспособность на мировом рынке
• Повышение расходов государства на вооруженные силы, что позволит увеличить объем государственных заказов украинским производителям военной техники и оборудования, включая автомобили (КрАЗ)

Таким образом у отрасли машиностроения Украины есть все предпосылки для выхода из затяжного кризиса.

Также всемирный рост рынка машиностроения обуславливается использованием онлайн торговых площадок, таких как Exapro, которые позволяют покупателям получить доступ к тысячам образцов товаров в несколько кликов. Так же не последнюю роль в росте играет упрощение законодательства в этой сфере, что позволяет проводить сделки проще и быстрее.

Процесс индустриализации цивилизованного мира завершен, но нет сомнений в том, что рынок продолжает меняться. И влияние этих изменений на сектор машиностроения невозможно не заметить.